Частые вопросы о мотоэкипировке

SPB-HS (Мотоэкипировка Ъ) — розничный магазин мотоэкипировки в Санкт-Петербурге по адресу Лиговский проспект, 50Ф, в 5 минутах пешком от метро «Площадь Восстания». Работаем ежедневно с 11:00 до 21:00. Подробнее — на странице о магазине.

Да, только оригинал от официальных поставщиков. Вся экипировка имеет необходимую сертификацию, мотошлемы — по действующему стандарту ECE 22.06. Реплики и подделки не продаём.

Да. Любой товар можно примерить вживую в магазине на Лиговском, 50Ф — поможем с размером и проверим совместимость элементов комплекта. Перед визитом можно позвонить и отложить нужные модели.

Обязательно. Мы честно консультируем и не навязываем лишнее. Более того, мы несём ответственность за первосезонника: не продадим короткую обувь или открытый шлем тому, кто только начинает — безопасность важнее чека.

Да, доставляем по всей России транспортными компаниями (предпочитаем СДЭК). По Санкт-Петербургу — курьер или самовывоз с Лиговского, 50Ф. Позвоните или напишите — подберём и рассчитаем доставку.

Наличными в магазине, картой МИР через терминал и по СБП через QR-код.

ECE 22.06 — действующая европейская сертификация мотошлемов (с 2021 года, заменяет 22.05). Она строже: добавлены испытания на удары под разными углами и на меньших/больших скоростях, тесты ротационных нагрузок и проверка аксессуаров (визор, солнцезащитная шторка). Шлем с 22.06 — это актуальная защита, а не «по старым нормам».

Основные: интеграл (полностью закрытый, максимальная защита), модуляр/флип-ап (с поднимающейся челюстью), открытый (3/4, без подбородка), дуалспорт (турэндуро с козырьком), кроссовый (для эндуро/кросса, с очками). Тип выбирают под стиль езды — город, туризм, спорт, бездорожье.

Измерьте окружность головы сантиметровой лентой по самой широкой части — примерно на 2 см выше бровей. Полученное значение в сантиметрах сопоставьте с размерной таблицей конкретного бренда (размеры от XS до 3XL). Бренды «маломерят» и «большемерят» по-разному, поэтому лучше примерить.

Шлем должен плотно и равномерно облегать голову без болевых точек в висках и лбу. При покачивании головой он не должен болтаться, а кожа на лбу должна двигаться вместе со шлемом. Через 10–15 минут примерки не должно быть давящего дискомфорта. Слишком свободный шлем в аварии не защитит.

Производители рекомендуют менять шлем примерно раз в 5 лет при активной эксплуатации — со временем стареет внутренний демпфирующий пенопласт (EPS) и теряет свойства. Менять нужно раньше, если шлем получил серьёзный удар или падение.

Да, после серьёзного удара головой о землю шлем подлежит замене, даже если внешне корпус цел. Энергопоглощающий слой EPS сминается один раз и второй удар уже не погасит. Это главный одноразовый элемент защиты.

Pinlock — это вставка на визор, которая создаёт второй слой и не даёт стеклу запотевать в холод и дождь. Сильно улучшает обзор в межсезонье. Многие шлемы идут «pinlock-ready» — с штырьками под установку вставки.

Не рекомендуется красить кустарно и использовать агрессивные растворители и клеи — они могут разрушить структуру корпуса (особенно у поликарбонатных шлемов). Безопасны только специальные плёнки/наклейки и профессиональная аэрография на снятой подкладке.

В мотокуртку встроены защитные вставки (протекторы) на плечах и локтях, часто есть карман под защиту спины, усиленные зоны истирания и светоотражающие элементы. Материал — прочный текстиль (кордура) или кожа, рассчитанный на скольжение по асфальту, а не только на тепло.

Это сертификация протекторов по стандарту EN 1621. Level 1 поглощает меньше энергии удара (тоньше и легче), Level 2 передаёт на тело заметно меньше силы — это серьёзно более высокая защита. Разница в цене между ними обычно небольшая, а выигрыш в безопасности существенный, поэтому мы почти всегда рекомендуем брать именно Level 2, когда он доступен для нужной модели.

Это протектор, закрывающий позвоночник, — отдельный или вставляемый в карман куртки/черепахи. Штатно во многих куртках идёт лишь поролоновая «заглушка», поэтому полноценную сертифицированную защиту спины (EN 1621-2) часто докупают отдельно. Для любой скоростной езды она крайне желательна.

Кожа лучше держит истирание при скольжении и подходит для спорта/трека, но тяжелее и жарче. Текстиль (кордура, мембраны) универсальнее: легче, часто всесезонный, с вентиляцией и непромокаемыми мембранами — удобнее для города и туризма.

Моточерепаха — лёгкий защитный жилет/куртка с протекторами спины, груди, плеч и локтей, который надевают под обычную одежду или поверх. Популярна у эндуристов, новичков и в жару, когда полноценную мотокуртку носить тяжело.

Да. Существует вентилируемая летняя экипировка с сетчатыми панелями (mesh) — она продувается, но сохраняет протекторы. Ездить в жару в футболке опасно: асфальт «снимает кожу» за доли секунды. Защита нужна в любую погоду.

При падении руки рефлекторно идут вперёд, поэтому мотоперчатки с защитой костяшек, усилением ладони и защитой запястья — обязательный элемент. Обычные перчатки протираются мгновенно. Есть летние вентилируемые и зимние/мембранные модели.

Не стоит. Мотоботы защищают голеностоп от выворота, а стопу — от удара и ожога о выпускную систему. Кроссовки и кеды не держат скручивание и легко слетают. Минимум — укороченные мотоботы или мотокеды с защитой лодыжки.

База безопасности: сертифицированный шлем (ECE 22.06), мотокуртка с протекторами, мотоперчатки и мотоботы (хотя бы укороченные). Дальше добавляют мотоштаны/защиту коленей и защиту спины. Приезжайте — соберём комплект под ваш бюджет и стиль езды.

Подкладку шлема и текстиль стирают вручную или в деликатном режиме, кожу обрабатывают специальными средствами. Визор моют мягкой тканью без абразива и спирта. Сушить — вдали от батарей и прямого солнца. Правильный уход продлевает срок службы и защитные свойства.

Пассажиру нужен такой же базовый набор, как водителю: шлем по размеру, куртка с защитой, перчатки и закрытая обувь. Подберём комплект по росту и комплекции — приходите вдвоём на примерку.