Как снять визор со шлема и установить пинлок
Выберите бренд и модель шлема, чтобы перейти к подходящей инструкции. Механизмы крепления отличаются: ниже отдельно разобраны снятие визора, установка пинлока и подбор совместимых деталей.
Пинлок для шлема — что это и чем отличаются Pinlock 30, 70 и 120
По описанию Pinlock, линза работает на двух принципах. Влагопоглощающая поверхность притягивает и удерживает молекулы воды во влажном воздухе. Силиконовый уплотнитель по контуру линзы герметично прижимается к визору, и воздушная прослойка между визором и линзой работает как тепловой барьер, который не даёт конденсату осесть на визоре.
Линза держится на двух штифтах в визоре. Штифты эксцентрические: их поворотом регулируют натяжение линзы, потому что со временем линза может слегка сесть и ослабнуть. Визор, в котором штифты предусмотрены с завода, производители обозначают как Pinlock Ready (SHARK, HJC) или Pinlock prepared (так пишет каталог pinlock.com). Каждая линза выкроена под форму визора конкретной модели и имеет код DKS, это собственная система нумерации Pinlock, по коду и подбирают замену.
Уровни различаются влагоёмкостью и назначением. Pinlock 30: та же технология, но линза меньше по размеру и влагоёмкости, для городских поездок. Pinlock 70: линза для стабильной работы в каждой поездке, выпускается в формате MaxVision. Pinlock 120XLT: для самых требовательных дорог и резкой, непредсказуемой погоды, сочетает XLT и MaxVision. Pinlock 200: уровень, испытанный в MotoGP, тоже XLT и MaxVision. MaxVision — линза увеличенного размера, которая садится в специальную выемку визора и за счёт этого максимально расширяет зону без запотевания. XLT — более прозрачная линза с повышенным светопропусканием: по данным Pinlock, она превосходит требования ECE 22.06 и пригодна для ночной езды.
Как установить пинлок на визор
Порядок установки по инструкции pinlock.com. Снимите визор со шлема. Проверьте, что стрелки на штифтах Pinlock смотрят наружу. Слегка согните визор и вставьте линзу между двумя штифтами силиконовым уплотнителем к внутренней поверхности визора. При естественном свете проверьте, что уплотнитель прилегает к визору по всему контуру. Снимите с линзы защитную плёнку и поставьте визор на место.
Если по контуру виден зазор или линза болтается, натяжение поднимают поворотом эксцентрических штифтов. Pinlock рекомендует добавлять натяжение шагами не более 45 градусов и после каждого шага проверять прилегание. У SHARK D-SKWAL 3 для этого предусмотрены два рычажка на визоре: их поворачивают наружу, в сторону отметки MAX. У SCHUBERTH C5 штифты выдавливают изнутри визора плоским предметом без острых кромок, поворачивают на 180 градусов и вставляют обратно; прилегание проверяют полоской бумаги, она не должна проходить между визором и линзой. Линза Pinlock в C5 установлена на заводе, но защитная плёнка с неё снимается перед первой поездкой, производитель отдельно напоминает об этом в инструкции.
Ставить и снимать линзу нужно на чистом и сухом визоре, положив его на мягкую чистую ткань, так пишут и SHARK, и SCHUBERTH. Снятую линзу Pinlock советует хранить в тёмном месте без влаги и пыли, завернув в мягкую ткань или убрав в пакет: поверхность линзы чувствительна к царапинам, обращаться с ней нужно аккуратно.
Как снять визор со шлема: SHARK, HJC, SCORPION и SCHUBERTH
SHARK D-SKWAL 3. Визор открывают до упора, одновременно нажимают кнопки L и R на боковых пластинах механизма и остальными пальцами сдвигают визор снизу назад. Обратно: поднятый визор подводят к боковым пластинам, упирают в выступ на каждой из них, нажимают с обеих сторон и ведут вниз по дуге до щелчка.
SHARK SPARTAN RS и SPARTAN RS CARBON. Визор приоткрывают кнопкой и поднимают так, чтобы кружок на визоре совпал с кружком на скорлупе, с обеих сторон поворачивают фиксирующий штифт вперёд и снимают визор движением вперёд. Установка: визор вводят в паз с небольшим наклоном и досылают до щелчка, совмещают кружки, нажимают на штифт и поворачивают его назад.
HJC i71. Нажать фиксатор визора и поднять язычок, открыть визор до упора, перевести рычаг-фиксатор в открытое положение и вытянуть визор из храпового механизма. Обратно: при открытом рычаге совместить верх направляющей визора с направляющей пластины и нажать на нижнюю часть визора до посадки в механизм.
SCORPION. Механизм Ellip-Tec по описанию производителя работает одной рукой и без инструмента: эллиптический кулачок даёт 7,6 мм хода и прижимает визор к уплотнителю, версия Ellip-Tec II добавляет фиксирующий замок. У EXO-HX1 механизм визора магнитный. В инструкции к EXO-520 Air порядок такой: визор снимают и ставят только в полностью открытом положении, Y-образную защёлку поднимают вверх и большими пальцами отводят визор от шлема; при установке сначала сажают ось, затем стопор, после чего несколько раз открывают и закрывают визор для проверки. У модуляра EXO-TECH EVO по его инструкции визор полностью открывают, вставляют прилагаемый ключ (подойдёт плоская отвёртка или монета) в паз держателя визора и приподнимают держатель, затем слегка приподнимают визор и вытягивают его; то же повторяют с другой стороны, установка в обратном порядке.
SCHUBERTH C5, механизм EasyChange, без инструмента. Визор переводят в верхнее фиксированное положение, пружинные элементы справа и слева под механизмом визора сдвигают в сторону открытия визора и отводят визор назад, пока он не выйдет из механизма. Установка: обеими руками направляют шипы визора в выемки механизма и слегка прижимают визор к шлему закрывающим движением до слышимого щелчка, затем один раз закрывают и полностью открывают визор для проверки.
Совместимость: коды пинлоков, артикулы визоров и что есть в наличии
Пинлок подбирают по коду DKS из каталога pinlock.com, визор — по артикулу производителя. По шлемам каталога:
SHARK D-SKWAL 3 — DKS458, Pinlock 70 в комплекте SHARK SPARTAN RS и SPARTAN RS CARBON — Pinlock 120 Max Vision в комплекте HJC i71 и F71 — визор HJ-38, пинлок DKS466 HJC i91 — визор HJ-33, пинлок DKS267 HJC F100 и F100 Carbon — визор HJ-45 (HJ-45A на XS–M, HJ-45B на L–2XL), пинлок DKS587 SCORPION EXO-491 — DKS107, визор только подготовлен под линзу, линза отдельно SCORPION EXO-520 EVO AIR — Pinlock 70 MaxVision в комплекте; в каталоге Pinlock модель значится как EXO-520 Air, код DKS213 SCORPION EXO-530 AIR — DKS541, Pinlock 70 MaxVision в комплекте SCORPION EXO-TECH EVO — DKS243, Pinlock 70 в комплекте; EXO-TECH EVO Carbon — тот же код, в комплекте 120XLT SCORPION EXO-HX1 — DKS276; у версии Carbon в комплекте 120XLT SCORPION EXO-City II и EXO-Combat II — пинлока нет, есть солнцезащитная шторка SpeedView SCHUBERTH C5 — визор SV6/1 на размеры XS–L и SV6/2 от XL; линза Pinlock 120XLT стоит с завода, замена DKS421 для SV6/1 и DKS422 для SV6/2 iXS 912 SV — DKS585 iXS 301 — в наличии линза DKS279 Clear; в каталоге Pinlock код у этой модели не указан BY CITY Roadster II — визоры Bubble из наличия; совместимость с Pinlock на сайте BY CITY не заявлена, у актуального Roadster III в комплекте собственная антифог-плёнка
В наличии: пинлоки IXS 301 DKS279 Clear — 2 900 ₽ и IXS 912 SV DKS585 Clear — 3 900 ₽; визор SCORPION EXO-Combat II KS-0-01 Clear — 3 390 ₽; визоры BY CITY ROADSTER II 22.06 Bubble Clear (L-XL), Bubble Platinum (XS-M), Bubble Smoked (XS-M, L-XL) — 4 790 ₽; визор Beon Vintage F1 Fuel Visor ECE 22.06 (L-XL), тонированный, для BEON F1 и BY CITY ROADSTER II — 3 490 ₽; визоры BUTTON FIX BUBBLE (Clear, Light Smoke, Tinted, Yellow) и FLAT (Fuel, Light Smoke, Tinted) для открытых шлемов, ставятся на кнопки крепления козырька и после установки поднимаются и опускаются — 1 990 ₽.
Таблицы совместимости по брендам
Визор подбирают не по названию шлема, а по коду на самом визоре — он отштампован мелким шрифтом, обычно в верхнем углу или у механизма крепления. Ниже — данные из официальных таблиц производителей и базы pinlock.com, проверены в сентябре 2026 года. Если вашей модели в таблице нет, это не значит, что визора не существует: позвоните, проверим по каталогу.
HJC
У HJC самая полная официальная таблица. Обратите внимание на F100 и i101: у них визор зависит от размера шлема, а не только от модели.
| Код визора | Подходит на шлемы |
|---|---|
| HJ-43 | F31, i31 |
| HJ-38 | F71, F71 Carbon, i71 |
| XD-15 | i40, i40N |
| HJ-31 | i70, i10 |
| HJ-34 | i30 |
| HJ-33 | C92, i90, i91 |
| HJ-34P | C10, C71 |
| HJ-36 | i100 |
| HJ-44 | i80 |
| HJ-51 | i41 |
| HJ-52 | F72, F72 Carbon, i72 |
| HJ-26 | RPHA 11, RPHA 11 Carbon |
| HJ-26ST | RPHA 70, RPHA 70 Carbon |
| HJ-29 | RPHA 90, RPHA 90 S |
| HJ-35 | RPHA 1, RPHA 1 V2 Carbon |
| HJ-37 | RPHA 91, RPHA 91 Carbon |
| HJ-39 | RPHA 31 |
| HJ-40 | RPHA 71, RPHA 71 Carbon |
| HJ-42 | RPHA 12, RPHA 12 Carbon |
| HJ-48 | RPHA 72, RPHA 72 Carbon |
| HJ-47 | RPHA 60 |
| HJ-20M | FG-17, FG-ST, IS-17, C70N |
| HJ-32 | F70, F70 Carbon |
| HJ-17 | CL-MAX II, CL-MAX 3, IS-MAX BT, IS-MAX II, SY-MAX III, C90, C91 |
| HJ-09 | CL-17, CL-SP, CS-15, CS-R1, CS-R2, CS-R3, FS-10, FG-15, IS-16, TR1 |
| HJ-45a / HJ-45b | F100 — 45a на размеры XS–M, 45b на L–2XL |
| HJ-53A / HJ-53B | i101 — 53A на XS–L, 53B на XL–2XL |
| IS-10 | V60, V31, V31 Carbon |
| XD-16 | C80 |
| HJ-V10 | i20 |
| HJ-41 | V10 |
| HJ-50 | Y10 |
| XD-14 | V90 |
| HJ-27 | DS-X1 |
SHOEI
Здесь чаще всего ошибаются. Один пинлок DKS301 подходит сразу к нескольким разным визорам — и из этого ошибочно делают вывод, что и сами визоры взаимозаменяемы. Это не так: Neotec II и Neotec 3 используют разные визоры, хотя пинлок у них один.
| Визор | Шлемы | Пинлок |
|---|---|---|
| CNS-1C | GT-Air, GT-Air II, GT-Air 3 | DKS301 |
| CNS-3 | Neotec II | DKS301 |
| CNS-3C | Neotec 3 — с Neotec II НЕ взаимозаменяем | DKS301 |
| CWR-1 | NXR, X-Spirit III, RF-1200 | DKS301 |
| CWR-F2PN | NXR2, X-SPR Pro | DKS304 |
SCORPION
| Визор | Шлемы | Важно |
|---|---|---|
| KDF-16-1 | EXO-520 Air, EXO-1400 Air, EXO-R1 Air, EXO-391 | EXO-1400 Air выпуска до января 2019 идёт с KDF-16: чтобы поставить 16-1, нужна замена механики (арт. 20013093) |
| KDF-14 | EXO-390, EXO-410, EXO-491, EXO-510, EXO-710, EXO-1200, EXO-2000 | KDF14-2 — со штифтами под тир-оффы и пинлок, KDF14-3 — только под пинлок. Оба встают на те же шлемы |
Главная ловушка SCORPION — год выпуска. Два шлема с одинаковым названием могут требовать разные визоры, если выпущены до и после смены механики. Перед заказом сверьте код на своём визоре, а не только модель шлема.
iXS
У iXS пинлок привязан к конкретной модели шлема, общего кода нет — линзы между моделями не подходят.
| Шлем | Пинлок |
|---|---|
| iXS 301 1.0 | DKS279 |
| iXS 912 SV | DKS585 |
Чего в таблице нет
Сюда попало только то, что подтверждено сайтами производителей. По SHARK, SCHUBERTH, AGV, BEON и GMS единых открытых таблиц нет — совместимость там проверяем поштучно по артикулу. Напишите модель и год шлема, и мы уточним по каталогу поставщика.
Уход: чем мыть визор и пинлок и чем нельзя
Общее у SHARK, HJC и SCHUBERTH: мягкое мыло, вода и мягкая ткань, без бытовой химии. SHARK в инструкции к D-SKWAL 3 запрещает абразивные средства и жидкости с аммиаком или спиртом, а также бензин, нефтепродукты, химию и любые растворители; для SPARTAN RS — бензин, нефтепродукты, химию и растворители. HJC: нельзя горячую и солёную воду, бензол, растворитель, бензин; готовые средства для визоров производитель не рекомендует, они могут повредить материал визора. SCHUBERTH: только вода не теплее 20 градусов с мягким мыльным раствором, сушить безворсовой тканью без нажима; запрещены бензин, растворители, средства для стёкол и любые составы со спиртом; визор нельзя замачивать даже при сильном загрязнении, это снижает твёрдость поверхности и срок службы покрытия; на визор и шторку нельзя клеить наклейки и скотч.
SCORPION в инструкции к EXO-520 Air запрещает нефтепродукты, растворители, бензин, чистящие средства и наклейки на скорлупе, подкладке и визоре и не разрешает ездить с поцарапанным визором: это ухудшает обзор, особенно ночью. Пары бензина и растворителей тоже опасны: по SCHUBERTH они вызывают трещины в визоре, поэтому шлем не кладут на бак мотоцикла. Засохших насекомых снимают, накрыв закрытый визор влажной тканью на несколько минут.
Линзу Pinlock производитель советует промывать только водой без моющих средств, остатки убирать чистой влажной микрофиброй и сушить естественным образом в вертикальном положении; SCHUBERTH — протирать мягкой, при необходимости слегка влажной микрофиброй, без чистящих средств. При хранении SCHUBERTH советует не закрывать визор до конца, чтобы выходила влага, и не держать визор при температуре выше 40 градусов и высокой влажности. Визор с надписью DAYTIME USE ONLY нельзя использовать ночью и при плохой видимости, так пишут SHARK, HJC и SCHUBERTH, причём SCHUBERTH добавляет к этому тоннели; у тонированного визора смотрите маркировку.
Частые вопросы
Pinlock Ready, он же Pinlock prepared, означает, что в визоре с завода стоят два штифта под линзу Pinlock, но сама линза может не входить в комплект. По данным брендов: у SHARK D-SKWAL 3 в коробке Pinlock 70, у SPARTAN RS и SPARTAN RS CARBON — Pinlock 120 Max Vision; у SCORPION EXO-520 EVO AIR, EXO-530 AIR и EXO-TECH EVO — Pinlock 70 MaxVision, у EXO-HX1 Carbon и EXO-TECH EVO Carbon — 120XLT, у EXO-491 только подготовка; у SCHUBERTH C5 линза 120XLT установлена на заводе. У HJC i71, F71, i91 и F100 визоры Pinlock Ready, линза подбирается по коду отдельно, наличие в конкретной коробке уточняйте по телефону.
По коду DKS. Это собственная система нумерации Pinlock: линзы выкроены под форму визора конкретной модели, и код отличает одну линзу от другой. Код смотрят в каталоге pinlock.com в разделе бренда. Для шлемов из нашего каталога: HJC i71 и F71 — DKS466, i91 — DKS267, F100 — DKS587; SHARK D-SKWAL 3 — DKS458; SCORPION EXO-491 — DKS107, EXO-520 Air — DKS213, EXO-530 Air — DKS541, EXO-TECH EVO — DKS243, EXO-HX1 — DKS276; SCHUBERTH C5 — DKS421 для визора SV6/1 и DKS422 для SV6/2; iXS 912 SV — DKS585. Линза с другим кодом выкроена под другой визор и по уплотнителю не сядет.
Сначала проверьте прилегание: при естественном свете силиконовый уплотнитель должен касаться визора по всему контуру. Если есть зазор, добавьте натяжение поворотом эксцентрических штифтов, шагами не более 45 градусов, и проверьте снова. Pinlock объясняет, что линза со временем может слегка сесть и ослабнуть, регулировка штифтов возвращает натяжение. У SHARK D-SKWAL 3 натяжение задают рычажки на визоре, их поворачивают к отметке MAX; у SCHUBERTH C5 штифты выдавливают изнутри визора, поворачивают на 180 градусов и вставляют обратно. Убедитесь, что защитная плёнка снята, а линза и визор чистые и сухие: SCHUBERTH отдельно предупреждает, что между визором и линзой не должны попасть пыль и влага.
Если на визоре есть надпись DAYTIME USE ONLY — нет. SHARK в инструкциях к D-SKWAL 3 и SPARTAN RS пишет, что тонированные и тёмные визоры нельзя использовать ночью и при плохой видимости; HJC указывает, что тонированные визоры только для дневного использования, и то же относится к встроенной солнцезащитной шторке; SCORPION запрещает тёмный или тонированный визор и шторку SpeedView в темноте и при плохой видимости; SCHUBERTH — тонированный визор с этой маркировкой ночью, в тоннеле и при плохой видимости, а перед въездом в тоннель просит поднимать солнцезащитный визор. Для ночи держите прозрачный визор, а от солнца днём используйте встроенную шторку там, где она есть: SHARK D-SKWAL 3 и SPARTAN RS, HJC i71, F71 и i91, SCORPION с SpeedView, SCHUBERTH C5.
Жёсткого срока производители не задают, ориентир — состояние. SCHUBERTH пишет, что царапины и грязь на визоре ухудшают обзор и повышают риск аварии, поэтому такой визор нужно сразу очистить или заменить, а сильно поцарапанный визор — заменить до выезда. SCORPION запрещает ездить с поцарапанным визором. Pinlock предупреждает, что линза чувствительна к царапинам и со временем может ослабнуть; если регулировка штифтов уже не помогает, её меняют по тому же коду DKS. Визоры для BY CITY Roadster II, BEON F1 и SCORPION EXO-Combat II и пинлоки для iXS 301 и 912 SV есть у нас в наличии.
Код отштампован на самом визоре мелким шрифтом — чаще всего в верхнем углу или рядом с механизмом крепления. У HJC это обозначения вида HJ-43 или XD-15, у SCORPION — KDF, у SHOEI — CNS и CWR. Именно код, а не название шлема, определяет совместимость.
У HJC i40 и i40N визор XD-15. Пинлок подбирают под этот визор — назовите модель по телефону, проверим наличие конкретной линзы.
Нет. Neotec II использует визор CNS-3, Neotec 3 — CNS-3C, и между собой они не взаимозаменяемы. Пинлок при этом у обоих один и тот же — DKS301, и именно это чаще всего вводит в заблуждение.
Скорее всего, шлем выпущен до января 2019 года: тогда ставилась механика под визор KDF-16, а сейчас продаётся KDF-16-1. Для перехода нужна замена механизма, артикул 20013093.
Порядок обратный снятию и зависит от механизма. У SHARK D-SKWAL 3 поднятый визор подводят к боковым пластинам, упирают в выступ на каждой, нажимают с обеих сторон и ведут вниз по дуге до щелчка. У SPARTAN RS визор вводят в паз с небольшим наклоном, досылают до щелчка, совмещают кружки и поворачивают фиксирующий штифт назад. Правило общее: визор должен встать со щелчком с обеих сторон — если щелчка нет, механизм не защёлкнулся.
Смотрите также
Магазин мотоэкипировки SPB-HS (Мотоэкипировка Ъ) · Санкт-Петербург, Лиговский пр., 50Ф · м. Площадь Восстания · ежедневно 11:00–21:00 · +7 (911) 838-47-21
